本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田也暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。本田的引擎降级在法国奥地利大奖赛之后立即生效-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了该队的第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大喊着理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温比赛。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。学习并超越它。在维斯塔潘之后,德国的冠军也在一个热门的赛道环境中获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所评论的:“降级效应实际上在不同的赛道上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进展,然后我们成功地把这些成果带给了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的降级引擎在开始介绍的时候不是很擅长争吵,因为我们在开始的时候对不同的航迹条件做出了错误的判断,但是将来我们会继续根据引擎的表达来调整不同的前提,最后我们会有目前的情况。“州。”田部丰吉补充道。。

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